Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης
Aπίστευτο…Αν πριν από ένα χρόνο κάποιος έλεγε ότι η σούπερ ειδική του Ράλλυ Ακρόπολις θα γινόταν στο OAKA, το πιο λογικό θα ήταν να γελάσουν μαζί του...
Kείμενο: Παναγιώτης Tριανταφυλλίδης
Φωτογραφίες: Θάνος Hλιόπουλος, www.stadia.gr
ΣTO ίδιο μέρος όπου άναψε η φλόγα των Ολυμπιακών Αγώνων, εκεί όπου πάτησαν το πόδι τους oι κορυφαίοι αθλητές του κόσμου, θα πατήσουν και τα ελαστικά των αυτοκινήτων του WRC. Μοιάζει με ανέκδοτο, αλλά δεν είναι!
Η ουσία είναι ότι η εκκίνηση του εθνικού μας αγώνα, του 52ου Ράλλυ Ακρόπολις, θα γίνει στο Ολυμπιακό Στάδιο και θα συνοδευτεί από μια σούπερ ειδική 1,2 χλμ. Η τελευταία, την οποία τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν δύο φορές, καλύπτοντας συνολικά 2,4 χλμ., θα είναι ασφάλτινη, παράλληλη και θα μετρά κανονικά στον αγώνα.
Φυσικά, από τη γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπως θα μπορούσε να χαρακτηριστεί, δε θα λείψουν και υποστηρικτικά event, όπως side show, αλλά και αγώνες με χωμάτινα καρτ, που αναμένεται να συγκεντρώσουν τεράστιο ενδιαφέρον.
Την οργάνωση και τη δημιουργία του εγχειρήματος έχει αναλάβει η Lamarco AE, που ήταν υπεύθυνη και για τη σούπερ ειδική της Λιλαίας. Όσο για τα εισιτήρια, θα εκδοθούν περίπου 65.000 και οι οργανωτές ελπίζουν ότι θα διατεθούν όλα. Στόχος τους είναι η σούπερ ειδική να απευθύνεται σε όλους και όχι μόνο στους ένθερμους φίλους του WRC, οι οποίοι θα βρεθούν τις ημέρες του αγώνα και στο βουνό.
Η πώληση των εισιτηρίων αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα, με τηλεφωνικές κρατήσεις, αλλά και μέσω του επίσημου site του Ράλλυ Ακρόπολις (www.acropolisrally.gr). Oι τιμές δε θα είναι ιδιαίτερα υψηλές και αναμένεται να κυμαίνονται μεταξύ 20 και 30 ευρώ. Μακάρι η προσπάθεια αυτή να αποφέρει καρπούς. Tο Ράλλυ Ακρόπολις επιστρέφει στην καρδιά της Αθήνας και στο χώρο όπου ο αθλητισμός έζησε μερικές από τις κορυφαίες στιγμές στην ιστορία του. Μακάρι αυτές που θα ζήσει ο μηχανοκίνητος να είναι ανάλογες._ Π. Τ.
Στα πρότυπα του Stade de France θα χαραχτεί και θα κατασκευαστεί η πίστα στο κέντρο του Ολυμπιακού Σταδίου. Αρχικά, θα αφαιρεθεί το χορτάρι. Στη συνέχεια, θα καλυφθεί με στρώσεις ξύλου ο χώρος κάτω από αυτό, για να στρωθεί η άσφαλτος. Η διαδρομή θα περαστεί με δύο στρώσεις ασφάλτου και η τελευταία θα είναι ίδια με αυτήν της Αττικής Οδού!